Nếu cách đây vài thập kỷ một chiếc xe đạp bình thường là chiều cao mơ ước của trẻ thơ thì bây giờ dường như chưa đủ. Ngày nay, ngay cả một đứa trẻ cũng muốn phương tiện của mình tự hành và có động cơ riêng, và các nhà sản xuất ATV nhanh chóng đáp ứng điều này bằng cách tung ra các mẫu xe chạy bằng xăng và điện đặc biệt dành cho trẻ em.
Các mô hình đặc biệt được sản xuất cho những người lái xe từ 3 tuổi theo đúng nghĩa đen, và thậm chí từ 10 tuổi trở lên, thậm chí còn nhiều thời gian hơn để có được một con ngựa tự hành.
Để các bậc phụ huynh không phân vân lựa chọn như thế nào, chúng ta cùng tìm hiểu kỹ hơn vấn đề này nhé.
Tiêu chí lựa chọn
Có một số tiêu chí để bạn có thể xác định mô hình nào thành công trong trường hợp của bạn và mô hình nào không. Chúng tôi đã thu thập chúng ở một nơi và cung cấp cho chúng những khuyến nghị hợp lý.
- Loại động cơ. Thành thật mà nói, giải pháp pin cho trẻ em từ 10 đến 18 tuổi khó có thể đáp ứng được - thường đây là những mẫu điện năng thấp được thiết kế cho những hành khách nhẹ cân nhất, nhưng ngay cả trong trường hợp này, chúng cũng không kéo dài hơn 40 phút cho một lần sạc. Để lái xe chính thức, lâu dài và trên mọi bề mặt, bạn cần một chiếc ATV xăng dành cho trẻ em chính thức, đặc biệt là vì nó cũng sẽ cung cấp những kỹ năng đầu tiên trong việc làm việc với động cơ nhiên liệu.
- Tuổi của Người lái xe. Các nhà sản xuất thường ghi trên hộp chiếc buggy này được phát hành ở độ tuổi nào. Tuy nhiên, ở đây cần hiểu rằng không quá nhiều dữ liệu hộ chiếu quan trọng bằng chiều cao: nếu một đứa trẻ thấp hơn các bạn cùng lứa tuổi, thì nó cần một người mẫu “trẻ hơn” và ngược lại. Nếu bạn đích thân "đo" phương tiện giao thông, hãy quan sát hai điều kiện: bàn chân của bạn tiếp cận chắc chắn và chắc chắn với chân, và đầu gối của bạn không nhô cao hơn tay lái nhiều.
- Sự hiện diện của giới hạn tốc độ. Dù sao thì ATV dành cho trẻ em cũng hiếm khi đua, nhưng đối với một tay đua trẻ tuổi không sợ hãi và không có kỷ luật, thì tốt hơn hết là giới hạn tốc độ ở mức 7-10 km / h. Anh ta sẽ phải chịu đựng cho đến khi anh ta học được tất cả những điều phức tạp của việc quản lý - nhưng bản thân anh ta sẽ được an toàn và việc vận chuyển sẽ không bị tổn thương.
- Sức mạnh và tốc độ. Hai khái niệm này có mối quan hệ với nhau, nhưng chúng cũng liên quan đến trọng lượng của người lái - càng nặng thì càng khó để tăng tốc hoàn toàn cho xe quadric, bất kể sức mạnh của nó. Đồng thời, các mẫu xe có động cơ không quá 3,5 mã lực được coi là "phù phép" - chúng chỉ dành cho đường nhựa và đường đất tốt, và về mặt lý thuyết chúng sẽ không cho tốc độ hơn 40 km / h. Tầng lớp trung lưu có thể được coi là những động cơ có công suất từ 7-12 "ngựa", đã có thể làm chủ cát và cỏ, thậm chí ở tốc độ lên đến 65 km / h. Đối với các khu vực nông thôn, các tiện ích có công suất lớn hơn thường được sử dụng - đây đã là một chiếc máy kéo mini, không chỉ hữu ích để giải trí mà còn giúp ích thực sự cho ông và bà.
- Có chỗ ngồi cho hành khách. Một số mô hình dành cho trẻ em được thiết kế để bạn không chỉ có thể tự mình mà còn có thể đi cùng hành khách - điều đó thú vị hơn. Vì những lý do rõ ràng, một thiết bị như vậy lớn hơn, nặng hơn và đắt hơn, và tất nhiên, nó phải mạnh hơn thiết bị tương tự một chỗ ngồi.
- Bộ đệm... Một số phụ huynh sắp mất lòng, nhưng nhiều tay đua trẻ thực sự thích va vào các chướng ngại vật như cây cối, hàng rào và lề đường. Ngay cả khi trẻ làm điều đó không chủ ý, chúng ta cũng không nên ngạc nhiên về điều này - sự chú ý của trẻ vị thành niên thường bị giảm sút. Hãy tiếc cho kỹ thuật - để cho những va chạm như vậy chỉ có bản thân cản bị hư hỏng, chứ không phải cơ thể.
- Đèn pha... Độ tuổi chúng tôi chọn khá rộng, và không hiểu sao lại cho một học sinh trung học sử dụng cả ATV, nhưng đồng thời yêu cầu cậu ấy phải luôn ở nhà khi màn đêm buông xuống, kể cả trong mùa đông. Theo đó, đèn pha sẽ hoàn toàn không gây cản trở - chúng sẽ giúp bạn nhìn thấy đường vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Đèn phanh sau rất phù hợp trong trường hợp xe đã dừng lại, nhưng những người tham gia giao thông khác có thể đi vào đèn phanh, những người đơn giản là không thể nhìn thấy đồng nghiệp của mình trong bóng tối.
- Khu vực hành lý. Đừng nghĩ rằng trẻ con vô trách nhiệm như vậy - ngược lại, nhiều người mới lái xe sẽ thích giúp đỡ người lớn và trông hữu ích. Ngoài ra, việc giao hàng hóa nhỏ hoàn toàn không phủ nhận thực tế là chủ sở hữu của chiếc xe lôi sử dụng phương tiện vận chuyển của mình cho mục đích dự định của nó, tức là nó đi.
Tổng quan về mô hình
Sự đa dạng về mẫu mã của xe đẩy dành cho trẻ em và lứa tuổi thanh thiếu niên là rất lớn, nhưng không thể quyết định rõ ràng mẫu xe tốt nhất - mỗi người mua có yêu cầu và khả năng thanh toán riêng. Vì lý do này, chúng tôi sẽ không gán một tiêu đề tâng bốc nhưng không rõ ràng cho bất kỳ ATV nào, thay vào đó, hãy xem xét một vài mô hình phổ biến.
- Motax X-16 800W. Không nghi ngờ gì khi nhiều người chỉ xem qua xếp hạng của các sản phẩm phổ biến để tìm một mẫu rẻ tiền nhưng hợp lý ở đó. Chúng ta có thể yên tâm đếm mô hình này trên một động cơ điện trong số bốn thiết bị rẻ nhất dành cho trẻ em từ 10 tuổi, nhưng hãy chuẩn bị rằng ở tuổi 12, đứa trẻ sẽ phải cấy ghép cho một thứ gì đó nghiêm trọng hơn - đơn vị sẽ không nặng hơn 60 kg. Tốc độ của nó cũng khá khiêm tốn, chỉ lên tới 30 km / h, nhưng nó cũng có khoang hành lý, đèn pha và điều khiển từ xa đầy đủ tiện nghi. Tất nhiên, lợi thế chính của sản phẩm này là giá, bắt đầu từ 25 nghìn rúp.
- Motax Gekkon 1300W. Nếu bạn nghĩ rằng sức kéo điện vẫn an toàn hơn xăng, nhưng muốn thêm sức mạnh, hãy chú ý đến mô hình này với giá 50 nghìn rúp. Chỉ có một chỗ ngồi cho hành khách, nhưng có một vòng lặp để đảm bảo trọng tải. Người lái có thể tăng tốc xe lên 38 km / h, nhưng một lần sạc là đủ cho quãng đường 25 km, và sau đó bạn phải đợi vài giờ đồng hồ mới có thể khôi phục lại. Công suất đủ để lái xe địa hình cũng như vượt đồi.
- ATV Classic 8+. Trong trường hợp này, độ tuổi cho phép của trẻ em được lấy trực tiếp vào tên của mô hình, nhưng trên thực tế, một thiếu niên từ 14-16 tuổi có thể đi xe đó. Đây đã là một đơn vị xăng và theo mặc định, chúng đắt hơn đáng kể, bởi vì một mô hình như vậy, mặc dù thuộc loại ngân sách, vẫn có giá từ 45 nghìn rúp. Người tiêu dùng yêu thích thiết kế “hung hãn” của chú ngựa sắt này, nhưng nó có những lợi ích rõ ràng khác, chẳng hạn như hệ thống giảm xóc đáng tin cậy để tăng sự thoải mái khi đi xe và giá để hành lý rộng rãi. Chỉ trích mô hình này, họ thường so sánh nó với những chiếc xe đẩy người lớn chính thức.
- Avantis Hunter 8+. Một mô hình xăng khác, và bây giờ thậm chí còn đắt hơn - từ 65 nghìn rúp. Đây là sức mạnh - động cơ bốn thì sản sinh công suất 10 mã lực, cho phép nó tăng tốc lên 60 km / h. Duoi day la su dung dong co cho 124 "phan khuc" duoc cung cap voi muc tieu hao nhien lieu trong khoang 3,5 lit. Bộ phận ấn tượng này có khả năng chịu tải trọng lên đến 150 kg và ngay cả trong điều kiện địa hình - đĩa 8 inch có thể làm được điều này. Bộ khởi động điện và hộp số tự động giúp đơn giản hóa việc xử lý và nếu cần, những chiếc xe đó thậm chí có thể di chuyển ngược lại.
Quy tắc quản lý
Theo các quy tắc hiện hành, một chiếc ATV dành cho trẻ em điển hình, nếu khối lượng động cơ của nó không vượt quá 50 "khối" khiêm tốn, thì không có nghĩa là người lái xe có quyền - đó là lý do tại sao ngay cả nhỏ nhất cũng có thể đi ATV.
Tuy nhiên, một thiếu niên có thể có một "quái thú" mạnh hơn - khi đó bạn cần có bằng lái xe chính thức hoặc cố tình tránh chọn phương tiện giao thông quá mạnh.
Mặc dù trẻ từ 10 tuổi trở lên dường như đã hiểu hơn và ít hư hỏng hơn, bạn luôn phải phụ cấp cho việc thiếu kỷ luật thường trẻ con... Theo quan điểm này, các bậc cha mẹ, đặc biệt nếu đây thường là lần đầu tiên trải nghiệm lái xe ATV cho con họ, có nghĩa vụ giải thích tất cả các nguyên tắc và quy tắc lái xe cho trẻ.
Trước hết, cần phải tìm hiểu với em bé rằng các thiết bị bảo hộ như mũ bảo hiểm, kính, găng tay, áo dài tay và quần dài là những gì được trang bị cho bản thân.
Đảm bảo rằng em bé đã tự mặc tất cả những thứ này vào mình trước lần hạ cánh đầu tiên và theo dõi điều này liên tục.
Hãy chắc chắn rằng - mọi đứa trẻ đều nghĩ rằng thiết bị chỉ gây trở ngại và bản thân chúng đã là một người lái xe tự tin, nhưng chúng tôi hiểu rằng điều này không phải như vậy. Ngoài ra, việc hạ cánh của một lái nhỏ chỉ được thực hiện với điều kiện xe đang ở trạng thái đỗ.
Đứa trẻ có thể sẽ rất thất vọng, nhưng bài học đầu tiên có thể diễn ra mà không có một chuyến đi nào cả. Hãy chắc chắn rằng anh ta không bị phân tâm và anh ta đồng hóa vật liệu một cách chính xác.
Đầu tiên, giải thích cách ngồi đúng cách trên quad: đặt chân lên bàn chân gần, sau đó chuyển chân còn lại sang bàn để chân xa, trong khi lái xe, không được tháo chân khỏi bàn để chân.
Giải thích các quy tắc ngồi trên yên xe - thả lỏng vai, hai tay luôn đặt trên vô lăng, đầu nhìn về phía trước, trừ trường hợp cần quay đầu. Xem qua mục đích của tất cả các nút, đòn bẩy, bàn đạp, đảm bảo rằng đứa trẻ hiểu mục đích của chúng và ghi nhớ mọi thứ một cách chính xác.
Trên thực tế, chuyến đi bắt đầu mà không cần khởi động động cơ - lúc đầu, sau khi chọn một nền tảng phù hợp, thậm chí và không có chướng ngại vật, đứa trẻ sẽ phải được đẩy trong khi học cách lái và đi vào các ngã rẽ.
Bán kính nên giảm dần - càng nhiều kinh nghiệm, lượt càng sắc nét.
Riêng biệt, cần phải dạy đứa trẻ trong bãi đậu xe khởi động và dừng động cơ - hãy nhớ kiểm tra nhiều lần xem kỹ năng này có được sửa hay không, và chỉ khi đó bạn mới có thể tự mình lái xe.
Xét thấy con bạn đã khá lớn, hãy yêu cầu con tập luyện ở những địa hình thoải mái và ở tốc độ thấp trong lần đầu tiên. Nếu em bé chưa đến tuổi vị thành niên và trách nhiệm tối thiểu, có thể áp dụng các biện pháp hạn chế nghiêm ngặt - nhiều mẫu xe dành cho trẻ em có bộ hạn chế tốc độ tối đa. Tuy nhiên, nhìn chung, trong thập kỷ thứ hai của cuộc đời, một người đã hiểu khá rõ rằng rủi ro quá mức là không phù hợp, do đó không cần thiết phải ép và cấm quá nhiều mà phải tập trung vào logic.
Xem video về cách chọn ATV cho thanh thiếu niên.
